Если нужны выделенки, то маршруты нужно добавлять, а не убирать!
1. Я не разрабочик сети, я занимаюсь навигацией. Но отвечу
— мосгорбай 💚 (@the500th_) November 27, 2021
2. На садовом никогда не будет нормальных интервалов, пока там не сделают выделенку. А не сделают ее, потому что если завтра коллеги нарисуют, вы или ваши друзья разнесут мэрию с лозунгами «угнетение автомобилистов» >>>
Например, т39 продлить по Новому Арбату до Библиотеки Ленина, а т10 по Тверской в Центр, до Моховой.
Кстати, команда оптимищаторов
— Всякое разное (@vsjakoje) November 24, 2021
Я пока не готов оценить перемены. До меня лично ещё не добрались. Но. Сегодня смотрел, как добираться до Москворецкого рынка, беспересадочный вариант поездки нашёлся только один и он включает 700м и ещё 1 км пешком. Дворами. Вряд ли это удобно для посещения городского рынка.
На мой взгляд, основные ошибки обсуждаемой реформы - недооценка системной роли маршрутов; приоритет скорости при планировании; непонимание того, что постоянство маршрутов - удобство, а пересадки - неудобство; что экспрессы - сельский вид перевозок: что москвичи имеют право на одинаковый уровень услуги в любом квартале города, т.е. ранжирование маршрутов - вредная глупость, что добавлять можно, а убавлять нельзя; что дублирование, "возить воздух", автобусы один за одним - избыточное предложение услуги - это признак высокого качества жизни. К этому нужно стремиться.