April 7th, 2018

примерно так бывает

Автоупоротые из ЦОДД наехали на борцов с затянутыми пешеходными фазами ожидания...



https://mobile.twitter.com/egor_kenny/status/982232016870494208

Вот за эти ироничные наклейки


Подробнее
https://tjournal.ru/68777-urbanisty-moskvy-vs-codd-prodolzhenie-istorii
примерно так бывает

Выдавливание троллейбусов любой ценой?

«Московский электробус»: на треть дешевле, на несколько месяцев позже.

Вместо 300 ожидавшихся электробусов, в 2018 году Москва получит не более ста. Они будут работать в Восточном и Северо-Восточном округах столицы. Остальные поставки по уже объявленным закупкам перенесены на следующий год. Стоимость приобретаемых электробусов вместе с зарядными станциями и сервисным обслуживанием снижена на треть. Это лишь некоторые изменения, которые внёс «Мосгортранс» в документацию трёх аукционов по приобретению невиданной доселе техники...

Мартовский перенос сроков проведения аукционов на приобретение электробусов и зарядных станций не стал последним. С середины апреля два аукциона по закупке электробусов отодвинуты на более позднее время – заявки принимаются до 20 апреля 2018 года (вместо 11 апреля), а подведение итогов назначено на 26 апреля (ранее – 16 апреля). Но если в марте новые сроки подачи заявок стали единственным (фактически «техническим») изменением в аукционах, то апрельские обновления наконец-то дадут возможность претендентам подавать полноценные заявки на участие...

Удешевление на треть

Стоимость приобретаемых комплектов (электробусы, зарядные станции и их сервисное обслуживание) по сравнению с первоначально объявленными цифрами неожиданно снизилась на треть. По закупке № 0173200001417001532 – с 10,78 млрд до 6,58 млрд руб., по закупке № 0173200001417001533 – с 10,55 млрд до 6,38 млрд. и по закупке № 0173200001417001534 – с 10,55 млрд до 6,38 млрд. руб. Итого вместо 31,88 млрд руб. электробусы для Москвы обойдутся в 19,38 млрд руб. Экономия составила 12,54 млрд руб.

При пересчёте стоимости лотов, сформированной на основе запросов к производителям («КамАЗ», «НАМИБУС», «Белкоммунмаш»), применили некий «коэффициент оптимизации», с помощью которого расчётную стоимость электробусов уменьшили на 10%, сервисного обслуживания электробусов – на 53%, сервисного обслуживания зарядных станций – на 67%, а монтажа и подключения зарядной станции – и вовсе на 94%.

Технические характеристики: что изменилось?
Collapse )
Обещанный отказ от выпуска электробусов на Садовое кольцо подтверждается обновлённым техническим заданием с новыми адресами установки зарядных станций по закупке № 0173200001417001532. Вместо зарядных станций на Садовом кольце они будут установлены на конечной станции «Озёрная улица» у строящейся станции метро «Озёрная» («Очаково») и разворотной площадке троллейбусного маршрута № 21 у станции метро «Полежаевская».

Увеличено количество зарядных станций на конечной станции «Крылатское» – с двух до четырёх и у Киевского вокзала – с трёх до девяти. Теперь на привокзальной площади зарядных станций должно быть даже больше, чем в парке базирования электробусов – филиале «Центральный» (там их по-прежнему планируется пять).

В новых версиях технических заданий отсутствуют, как ранее, схемы расстановки зарядных станций с указанием планируемых маршрутов электробусов. Однако с большой вероятностью речь идёт о перепрофилировании на электробусы действующих маршрутов общественного транспорта, привязанных к конечным станциям, где будут располагаться зарядные устройства.

Среди новых кандидатов – троллейбусные маршруты №№ м4 «Озёрная ул. – "Кинотеатр Ударник"» и 17 «Озёрная ул. – Киевский вокзал», а также автобусные маршруты №№ 271 «Крылатское – Метро "Полежаевская"» и 688 «Крылатское – Озёрная ул.», на обеих конечных которых предусмотрены зарядные станции. Также среди претендентов менее протяжённые маршруты, для обслуживания которых может быть достаточно и одной точки размещения зарядных станций – троллейбусный маршрут № 21 «Метро "Полежаевская" – Берег Москвы-реки» или автобусные №№ 791 «Киевский вокзал – 4-й Сетуньский пр.» и 205к «Киевский вокзал – ул. Довженко».

Ранее в аукционной документации на сети филиала «Центральный» предусматривалось обслуживание электробусами троллейбусных маршрутов №№ 7 и 34к, а также автобусных №№ 107 и 832. От маршрутов «Б-чёрный» и «Б-красный» отказались.

По адресам размещения зарядных станций для филиала «Северо-Восточный» изменений нет. Кандидатами на обслуживание электробусами по-прежнему остаются троллейбусные маршруты №№ 36, 42, 73, 76, 80, 83 и автобусные №№ Т25, Т88, 31, 33, 53, 649, 705, 778.

Когда поступят электробусы?

Сроки поставки электробусов по сравнению с ранее обещанными сильно сдвинуты. До конца 2018 года в город планируется поставить всего 100 электробусов вместо 300, остальные 200 придутся уже на 2019 год
...
https://tr.ru/news/2814-moskovskiy-elektrobus-na-tret-deshevle-na-neskolko-mesyacev-pozzhe

Собянин, хватит чудить, купи троллейбусы и повесь на место провода!
примерно так бывает

Удар по золотым парашютам, фамильным активам и прочим трастовым фондам...

. Министерство финансов США обязало американских инвесторов до 7 мая избавиться от акций и других ценных бумаг трех из 12 российских компаний, в отношении которых в пятницу были введены санкции. До 5 июня американцы должны аннулировать все контракты, заключенные со всеми 12 компаниями, говорится в заявлении, распространенном в пятницу Управлением по контролю над иностранными активами минфина.

Инвесторам из США "необходимо до 7 мая 2018 года избавиться путем продажи или переуступки права неамериканским физическим и юридическим лицам от акций и других активов группы En+, группы ГАЗ и Объединенной компании "Русал", отметило управление. Минфин также обязал этих инвесторов в течение 10 рабочих дней после 7 мая представить детальный отчет, какие конкретно акции кому и когда проданы.

Американским физическим и юридическим лицам "необходимо до 5 июня 2018 свернуть операции, контракты или какие-либо другие соглашения, в том числе касающиеся импорта товаров, услуг или технологий в США", с подпавшими под санкции 12 компаниями, а также "с другими юридическими лицами, 50%-ная доля в которых прямо или опосредованно принадлежит этим 12 компаниям", добавило Управление.

В заявлении указаны агрохолдинг "Кубань", "Базовый элемент", B-Finance, группа En+, "Евросибэнерго", группа ГАЗ, "Газпром бурение", "Ладога менеджмент", NPV Engineering, "Ренова", "Русские машины", Объединенная компания "Русал".

http://tass.ru/ekonomika/5103417

Цены, понятно, уже рухнули...
Скоро потянутся на родину целыми семьями доверенные держатели этих "сверхнадежных" акций - хранители общаковых и хозяйских кошельков, пожилая братва, разновозрастная родня, потомство оптимизаторов, жучки-посредники - обладатели купленных когда-то иностранных паспортов.
примерно так бывает

"Автомагистрали ведут в ад"

Эксперты из аналитического сервиса GoCompare поместили Москву на первое место среди европейских городов, которые загружены от пробок, следует из рейтинга, опубликованного на сайте компании. См. http://www.gocompare.com/new-interactives-content/highways-to-hell/#/worst-cities-in-europe

По подсчетам GoCompare, в среднем в год водитель из Москвы тратит 91 час на пробки. Водителям в Лондоне приходится проводить в пробках 73 часа, а в Париже 65 часов.

Кроме того, еще четыре российских города попали в этот рейтинг. Эксперты подсчитали, что в Краснодаре приходится стоять в пробке 56 часов, в Санкт-Петербурге — 53, в Сочи — 49, а в Нижнем Новгороде — 47.

Всего в рейтинг вошло 25 стран. Три последние позиции достались Ганноверу, Риму и Стокгольму. В своем исследовании GoCompare использовал информацию рейтинга пробок INRIX и Министерства транспорта США.
https://www.novayagazeta.ru/news/2018/04/07/140810-moskvu-nazvali-samym-zagruzhennym-ot-probok-evropeyskim-gorodom

Автоупоротые упорно всегда и везде пытаются "бороться с пробками" строительством автомагистралей и парковок... Это все равно что бороться с тараканами, раскладывая повсюду печенье и просверливая дырки в стенах!
Московские власти показывают высший уровень неадекватности - они не только спешно строят ПРЯМО В ГОРОДЕ сотни километров шоссе-автомагистралей БЕЗ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, не только врезают в газоны и тротуары новые сотни тысяч уличных, дворовых автостоянок, но еще и троллейбусы упорно выпиливают, и новые трамвайные линии не строят уже лет 30. Одним тяжелым электротранспортом - метро и электричками - проблему перевозок не решить, а автобусы задачу перемещений горожан решают хуже троллейбусов и трамваев, зато ухудшают общее качество жизни, и чем чаще ходят - тем это заметнее.
примерно так бывает

Кто первым доберется до пришедших в сознание Скрипалей?

Следователи Скотленд Ярда? (Надо думать, не раньше второй половины дня понедельника...)
Невероятно настойчивая племянница с домашним чайком?
Консульские работники в штатском с гостинцами?
Активация спящего смуглого медбрата?
Что-нибудь на новых физических принципах?
Выстрел, пожар, взрыв, эбола, ступор, нападение запрещенных игилов?

Старый волчара должен был что-то почуять и сможет вспомнить.
Скорее всего, пока тупо не знают, где в точности прячут Скрипалей.

Интрига, однако...

И какой фантастический облом со 100% смертностью от Новичка.
Возможен падеж среди секретных химиков-лауреатов госпремий.