October 4th, 2017

примерно так бывает

А Хуснуллин с Бочкаревым знают, как король Саудовской Аравии карает за коррупцию и воровство?

Суверенный фонд Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF) станет соинвестором дублера Кутузовского проспекта в Москве. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), саудовский фонд примет участие в холдинге РФПИ и УК «Лидер».

«Наши саудовские партнеры зайдут в ряд платных дорог в России, в том числе в крупный проект по строительству платной дороги в Москве», — сказал глава РФПИ Кирилл Дмитриев.

Об основных условиях участия PIF в капитале «Объединенного транспортного концессионного холдинга» будет объявлено после подписания соглашения во время визита короля Саудовской Аравии в Россию 5 октября. В проекте также могут поучаствовать и другие ближневосточные фонды: по данным источников газеты «Ведомости», в строительство дублера Кутузовского проспекта вложится фонд Mubadala из ОАЭ.

Помимо строительства Кутузовского проспекта в Москве холдинг построит линии легкого скоростного трамвая в Санкт-Петербурге и займется эксплуатацией участка платной дороги М-1 «Северный обход Одинцова».

Дублер Кутузовского проспекта протянется от Минской ул. до МКАД, вдоль Смоленского направления МЖД. Длина первой платной трассы Москвы составит 10,5 км. На сайте департамента строительства столицы говорится, что возведение трассы начнется в конце 2017 — начале 2018-го и закончится в 2019 году.

О создании «Объединенного транспортного концессионного холдинга» РФПИ сообщило в июне 2017 года. В 2014 году заммэра Москвы Марат Хуснуллин оценивал трассу в 60 млрд руб.

http://www.rbc.ru/business/04/10/2017/59d44a519a7947926c85b988

Вот этого им мало - захотелось еще такой автомобильный дублер, и чтобы без озеленения, общественного транспорта, всяких переходов, тротуаров и велосипедистов. Типа любезный автоупоротым автобан - хрустальный мост, но теперь прямо в городе!


Капец яблоневому саду, полосе санитарного озеленения ж/д...


И все это собираются нагородить, чтобы еще 60 тысяч машин из пригородов могли въехать в уже битком набитые Сити и Фили?
Больные на голову люди сидят в Стройкомплексе города?
примерно так бывает

Кац с Гудковым, оказывается, пытались протащить в мундепы и вот это...

https://mobile.twitter.com/antonarzyamov - нацпатриот и будущий юрист, выходец из Нагатинского затона, временнонеработающий яростный автомобилист и мотоциклист. Машина – второй дом, потому что туда всегда приятно прийти, как домой. Там своя зарядка, кофе, музыка и т.д.
Мои дети будут ездить в моей машине с хорошим детским креслом и планшетами, а не в общественной помойке, коим являются все такси.
...я в пробках не стою, потому что в часы пик не езжу, а вы страдайте в своих душных трамвайчиках с туберкулезниками.

Яблоко???

"...я люблю пользователей общественного транспорта, хотя бы потому что они сокращают место на дороге..."

Представитель "социальной группы автомобилистов", считает себя "демократом", борется, чтобы "социальную группу автомобилистов" не ущемляли. Т.е. чтобы не мешали ему харчеваться за чужой счет. Лицо он уже себе наел в кресле - поперек не обскакать.
Почитайте и тут его мысли, таких скудоумных киборгов теперь вылупилось много.
https://mobile.twitter.com/antonarzyamov/status/914816661684924416
Хочет не допускать до политики всех мешающих ему свободно харчеваться за старушечьи бюджетные пятаки. Называет это плюрализмом.
Обильно про парковку у подъезда - https://mobile.twitter.com/antonarzyamov/status/914888177932017664

Пришел и в каменты вот к этим фото, автоупоротые радостно и безнаказанно осваивают широкие тротуары. Почему безнаказанно - так они же там не мешают проезду!




https://mobile.twitter.com/CKonovalov/status/915544318663888905/photo/1

Любит определение "зашквар", например, "...ездить на автобусе и трамвае, да, немного зашквар, особенно работающему мужчине..."

Есть и жж с 2011 года, естественно, абсолютно пустой. https://arzyamov.livejournal.com/profile

Понятно, что автоупоротый глупец себе уже наколдовал долгую, здоровую и безаварийную жизнь на улицах города, но каков Кац... Деньги не пахнут?
примерно так бывает

Дептранс - мы убиваем только по 4,7 человека из каждой сотни. Троллейбусы не убивают, ну и что?

Воздух возле детских учреждений Москвы, расположенных возле автотрасс, загрязнен в 1,5–3 раза сильнее, чем это предусмотрено нормой, говорится в исследовании «Гринпис», с которым ознакомился РБК.

Экологи исследовали воздух на территории четырех детских садов и одного научного центра здоровья детей, расположенных возле крупных магистралей, в том числе Третьего транспортного кольца, Ленинского и Рязанского проспектов. Измерения проводились в течение суток в разную погоду (см. инфографику).

У всех этих детских учреждений зафиксировано превышение предельно допустимых среднесуточных концентраций (ПДК) по одному или нескольким опасным веществам, в том числе диоксиду азота, монооксиду азота и озону. По диоксиду азота норма превышена в 1,3–1,5 раза везде. Концентрация оксида азота в двух точках завышена более чем в 3 раза. Уровень озона рядом с тремя детскими учреждениями превышает норму в 1,2–1,8 раза. По итогам исследования не оказалось ни одного объекта, в котором не было бы превышения хотя бы одного из вредных веществ. «Наибольший уровень загрязнения был зафиксирован рядом с Научным центром здоровья детей на Ломоносовском проспекте, 2/62. В ясную безветренную погоду средняя концентрация диоксида азота превышала 60 мкг/м3, что в полтора раза больше принятой в России среднесуточной нормы», — говорится в исследовании «Гринпис».

Дошкольные учреждения, где проводился мониторинг, расположены в Северо-Западном, Южном, Юго-Восточном и Юго-Западном округах. Данные исследования можно с большой долей вероятности распространить и на другие детские сады, больницы и поликлиники в Москве, утверждают экологи, поскольку многие из таких объектов также расположены рядом с крупными трассами. «Результаты этого исследования заставляют беспокоиться за здоровье детей по всей Москве», — говорится в материалах «Гринпис».

В Москве ежегодно 5–7 тыс. преждевременных смертей связано с загрязнением воздуха, приводит «Гринпис» в своем исследовании оценку профессора РАН Бориса Ревича. Повышенное содержание вредных веществ замедляет у детей рост легких и повышает шанс заболевания астмой, говорится в материалах экологов. Загрязнение воздуха в крупных городах на 80–90% связано с транспортными выхлопами. Ситуацию в Москве ухудшила программа по замене троллейбусов на автобусы, заявил РБК пресс-секретарь «Гринпис России» Константин Фомин.

«Троллейбусы, трамваи и электробусы — гораздо более экологичный транспорт. В Лондоне, Берлине и других крупных европейских городах, согласно аналогичным исследованиям, превышение вредных веществ в воздухе примерно такое же, как в Москве», — утверждает Фомин. Для улучшения ситуации нужно перемещать детские учреждения дальше от крупных магистралей и создавать вокруг социально важных объектов зоны, в которые запрещен въезд неэкологичного транспорта, полагают в «Гринпис».

Замена троллейбусов на автобусы повышает загрязненность воздуха в Москве, соглашается эколог Андрей Пешков. Вторая проблема — пробки, поскольку в пробках транспорт выделяет больше вредных веществ из-за постоянного разгона и торможения. Еще в советское время экологи поделили Москву на зоны опасности: вылетные магистрали и прилегающие к ним территории были отнесены к красным зонам, рассказал Пешков.

Автомобильные выбросы канцерогенны, то есть провоцируют рак, добавил эколог. «Дети и пожилые люди — в особой группе риска. В детском организме иммунная, легочная и слизистая системы еще не развиты. У пожилых людей они уже не в состоянии сопротивляться негативному воздействию окружающей среды», — заключил Пешков.

РБК направил запрос в пресс-службу департамента транспорта с просьбой прокомментировать выводы экологов. Позже пресс-служба ГУП «Мосгортранс» прислала ответ, в котором сообщила, что объем выбросов городских автобусов за последние три года сократился на 12% благодаря обновлению подвижного состава. На общественный транспорт приходится лишь 4,7% выбросов углекислого газа, к 2012 году показатель должен упасть до 3,3%. «Общественный транспорт является одним из самых экологичных участников движения в столице, а основными источниками загрязнения являются грузовой и личный автотранспорт», — подчеркнули в пресс-службе «Мосгортранса».
http://www.rbc.ru/politics/04/10/2017/59d39ebf9a7947327abb442d


Для справки:
Недавно Собянин объявил, что троллейбусов в Москве не будет. Этот оптимизатор почему-то их ненавидит. К началу собянинского троллейбусного погрома в Москве работало 1600 троллейбусов - абсолютно экологически чистых и непрерывно работающих, им на замену обещают (!) по 300 "уже разрабатываемых" электробусов ежегодно в течении трех лет. Т.е. вместо 1600 сейчас - 900 и потом. Электробусов, оснащенных вспомогательными дизельными агрегатами, требущих подзарядки и с неясно утилизируемыми аккумуляторами. Обещают те же люди, которые неоднократно и публично обещали (!) московский троллейбус не уничтожать.
Замена даже близко не равноценная!