September 9th, 2017

примерно так бывает

К электробусам придется докупать зарядные станции, а к ним прокладывать кабели.

Originally posted by kamaz at «КАМАЗ» ПЕРЕДАЛ МОСГОРТРАНСУ ЭЛЕКТРОБУС ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ KAMAЗ-6282



Сегодня, 8 сентября, в рамках международной выставки коммерческого автотранспорта «Комтранс-2017» состоялась торжественная церемония передачи обновлённого электробуса КАМАЗ и станции быстрой зарядки Мосгортрансу.

Электробус второго поколения KAMAЗ-6282, разработанный «КАМАЗом» (входит в Госкорпорацию Ростех) совместно с московской инжиниринговой компанией Drive Electro, передан в опытную эксплуатацию Мосгортрансу сроком на два месяца. В церемонии приняли участие генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов.

Электробус КАМАЗ и станция для его зарядки созданы специально для Правительства Москвы в рамках реализации Меморандума о создании Национального консорциума развития автономного подключенного электрического транспорта, подписанного на полях Петербургского международного экономического форума в июне 2017 года. Основная цель консорциума – разработка и организация производства электробусов, а также развитие российского рынка автономного электротранспорта.

Электробус с быстрой подзарядкой на маршруте, оснащенный литий-титанатными аккумуляторными батареями, считается самым экологически безопасным видом современного общественного транспорта, так как при производстве компактных, но мощных аккумуляторов, выделяется минимальное количество СО2. Максимальный запас хода электробуса – 70 км. Транспортное средство, оснащенное таким накопителем, может работать даже в сложных погодных условиях, поскольку подзарядка аккумуляторной батареи осуществляется при температуре от –40°С без дополнительных систем подогрева. Таким образом, электробус может перевозить пассажиров круглый год. На подзарядку, которая проводится на конечных станциях маршрута или в депо, требуется всего 6-20 минут, что в 20 раз меньше среднего времени зарядки предыдущего поколения батарей. Срок службы LTO аккумулятора – 20 000 циклов полного заряда/разряда. Помимо этого, новый электробус отличается от своих предшественников видоизменённым просторным салоном – в нём отсутствует шахта моторного отсека, что позволило увеличить общее количество посадочных мест. Также он адаптирован для маломобильной категории граждан, оборудован видеокамерами и спутниковой навигацией. Техника уже прошла полный цикл сертификации и соответствует требованиям безопасности Таможенного союза. Станция ультрабыстрой зарядки выполнена в компактном едином блоке и способна работать как от сети переменного тока, так и от сети постоянного тока при температуре от –40°С.

«Экологичность, бесшумность и экономичность в эксплуатации являются явным преимуществом камазовского электробуса перед традиционными автобусами с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому ещё в 2015 году, при передаче первого электробуса КАМАЗ в опытную эксплуатацию, к этой модели и перспективам развития нового типа транспорта в столице был проявлен высокий интерес», – отметил генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. Он также пояснил, что сегодня компания передаёт уже электробус второго поколения с обновленным интерьером, где учтены все замечания и пожелания перевозчиков. При этом «КАМАЗ» располагает необходимыми мощностями, чтобы оперативно запустить модель в серийное производство и оказать содействие в обновлении транспортной инфраструктуры Москвы.

«Мосгортранс на постоянной основе проводит испытания инновационного транспорта и даёт производителям качественную обратную связь. Сегодня мы активно работаем над созданием технического задания электробуса, полностью удовлетворяющего потребностям Москвы, и результаты испытаний опытных образцов нам в этом помогают. Уверен, новая модель, которую мы приняли на тестовую эксплуатацию, станет ещё одним шагом к появлению нового вида экологичного транспорта в столице», ‒ заявил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

«Мы уверены, что обновлённый электробус KAMAЗ-6282 успешно пройдет опытную эксплуатацию на улицах Москвы, - сказал генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов. – Образец полностью готов к запуску в серийное производство и отвечает всем требованиям, предъявляемым сегодня к городскому электротранспорту. А благодаря станции ультрабыстрой зарядки электробус может оставаться на маршруте 24 часа в сутки при любых погодных условиях. При этом важно отметить, что круглосуточная эксплуатация никак не отразится на сроке службы аккумуляторной батареи».



Картинки






Это второе поколение камазовских электробусов, воплощенное в кузове с дизайном от ижевского ателье i-Design. Он оснащен литий-титанатными батареями емкостью 70 кВт•ч. Заявленный запас хода — 70 км. Время «медленной» зарядки от сети — 4 часа. Но на крыше КАМАЗа есть и пантограф для ультрабыстрого пополнения заряда за восемь минут. Для ускоренной зарядки требуются токи до 140 кВт.
При мощности двигателя 4 000 оборотов в минуту максимальная скорость движения машины – 70 км/час, а время разгона до скорости 60 км/ч – 30 секунд. Для движения используется электропортальный мост ZF AVE130 c двумя асинхронными бортовыми мотор-редукторами мощностью по 125 кВт каждый.
КАМАЗ полностью низкопольный. Его салон рассчитан на 85 пассажиров (из которых 24 могут ехать сидя). Полная масса камского электробуса - 19 т.
Для отопления салона используется жидкостный контур с дизельным подогревателем Webasto. Поскольку ключевым требованием перевозчика было оснащение машины кондиционером, новый электробус получил накрышную климатическую установку (Eberspaecher AC-515).

Точная цена неведома, ранее сообщалось, что 25-27 млн руб - это более чем вдвое дороже низкопольного автобуса ЛИАЗ - посадочных мест 26 номинальная вместимость 112 чел Евро-5 - ок. 10 млн руб.
А еще и потребуется специальная зарядная инфраструктура.
Для сравнения 33,5 млн руб стоит особо большой вместимости супертроллейбус Hess Kiepe elektric 25 m - Швейцария, ну а троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис» стоит 6 миллионов 250 тысяч рублей.
примерно так бывает

ТРК "Зарядье" вовсе не парк, ни разу.

В Москве открывается парк «Зарядье»: вид с квадрокоптера

Нет там никакого "парка"!
Адская мешанина из безвкусицы, варварства, экологического цинизма, архитектурной сервильности, градостроительного и исторического невежества, наглости, мегаломанства и начальственного слабоумия... Все эти нелепые сооружения надо нафик срыть и засыпать ямы песочком и землицей, слегка разровнять, пустить людей, где натопчут - сделать пешеходные дорожки, несколько беседок с вайфаем - и повсюду насадить побольше декоративных растений. И перекрыть автодвижение по набережной, Варварке и Китайгородскому проезду. Тогда лет через 10 там будет парк.

Они там еще и музыку погромче врубают, для особой празничности, наверное.
Озеро. Например.
примерно так бывает

Тем временем, загнивающий Запад агонизирует под гнетом иммигрантов...


На фотографии космонавт стоит в новом скафандре SpaceX на фоне космического корабля Dragon. Именно на этом корабле SpaceX планирует провести свой первый пилотируемый полет, а впоследствии доставлять экипажи на МКС.