June 3rd, 2017

примерно так бывает

Самобытная трактовка "ядерного щита Родины" - теперь и за ее пределами.

Россия будет вынуждена использовать ядерное оружие, если войска США или НАТО войдут в Восточную Украину. Об этом 28 мая заявил депутат Государственной думы России Вячеслав Никонов в ходе международной встречи чиновников государственной безопасности в Братиславе GLOBSEC 2017, сообщает издание Defense One.
"Относительно расширения НАТО вблизи наших границ. Я слышал от наших военных, и я думаю, что они правы: если силы США, силы НАТО появились бы или появятся в Крыму или на востоке Украины, то Россия на ранней стадии конфликта будет беззащитна без применения ядерного оружия", – сказал Никонов.
Российские военные обсуждали готовность Москвы использовать ядерное оружие в ходе переговоров с руководителями НАТО, добавил Никонов в интервью Defense One.
http://m.gordonua.com/news/war/rossiya-primenit-yadernoe-oruzhie-esli-voyska-nato-poyavyatsya-na-vostoke-ukrainy-deputat-gosdumy-191200.html

Совсем дела плохи, раз больше козырять нечем...
примерно так бывает

Кличко решил не подражать самодуру Собянину и развивать киевскую троллейбусную сеть.

Корпорация «Богдан Моторс» выиграла тендер на поставку 60 одиночных и 20 сочлененных низкопольных троллейбусов, объявленный КП «Киевпастранс». Информация об этом размещена в системе ProZorro.
В лоте на закупку 60 троллейбусов длиной не менее 11,9 м с низким полом конкурентами АК «Богдан Моторс» были компании ООО «МАЗтранссервис» и ООО СП «Яникс», сообщает ЦТС. При ожидаемой цене закупки в 318 млн грн, «Богдан Моторс» предложила цену в 308,82 млн грн, оказавшуюся самой низкой. «МАЗтранссервис» предложил троллейбусы за 318 млн грн, а «Яникс» — за 308,88 млн грн.

В лоте на закупку 20 троллейбусов длиной не менее 18,5 м с низким полом конкурентом «Богдан Моторс» стал «МАЗтранссервис». При ожидаемой цене закупки в 192 млн грн, «Богдан» предложил троллейбусы за 191,04 млн грн, а конкурент — за 191,9 млн грн.
Напомним, Киев в текущем году планирует закупить 220 транспортных средств для общественных пассажирских перевозок. Согласно тендерной документации, на закупку троллейбусов выделено 510 млн гривен. Срок поставки — до 29 декабря. Городские троллейбусы будут длиной не менее 11,9 метров с низким уровнем пола.

http://www.capital.ua/ru/news/92746-bogdan-motors-postavit-trolleybusy-v-kiev

Ранее луцкий завод "Богдан Моторс" завершил выполнение контракта на поставку для Киева 21 троллейбуса модели Т90110, закупленных за средства ЕБРР для нужд "Киевпасстранса". Поставка новеньких троллейбусов для Киева была произведена полностью в соответствии со спецификацией.
«Богдан Т90110» - это городской, низкопольный, двухзвенный троллейбус длиной 18 м. Общая пассажировместимость составляет 184 человека, из которых 50 смогут разместиться на сидениях.

Троллейбус соответствует европейским требованиям для перевозки пассажиров, в том числе пассажиров с ограниченными возможностями.

Как сообщает пресс-служба корпорации "Богдан", сегодня на маршрутах Киева успешно курсирует более 200 троллейбусов "Богдан". Поставка новой партии позволит обновить подвижной состав "Киевпасстранса", при этом сохраняется приверженность к эксплуатации проверенного времени бренда.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=37779

Любопытно, Европа дала денег Украине на покупку троллейбусов - в т.ч. и не из Европы, т.к. в конкурсах участвуют белорусские производители.

Уместно напомнить, что 12 апреля Верховная Рада Украины ратифицировала финансовое соглашение между Украиной и Европейским инвестиционным банком по проекту «Городской общественный транспорт».
Поддержали ратификацию 230 депутатов, однако произошло это только со второй попытки. В ходе первого голосования для ратификации не хватило одного голоса.

Соглашение с Европейским инвестиционным банком подписал министр инфраструктуры Владимир Омелян 11 ноября 2016 года. Проект «Городской общественный транспорт» предусматривает выделение 11 городам Украины 200 млн евро на закупку только нового подвижного состава для коммунальных предприятий, а также модернизацию и развитие инфраструктуры городского транспорта.

Кредит будет выделяться 15 траншами в течение пяти лет — с 2017 по 2021 годы. Максимальный льготный период по проекту составляет пять лет, до общего срока погашения кредита, включая льготный период, — 22 года.

Троллейбусы рассчитывают закупить и другие города - Днепропетровск, Ровно, Сумы, Мариуполь, Краматорск и т.д.
Требование к закупке только новых машин поможет переломить практику преимущественной закупки подержанных троллейбусов разных марок, обновить рембазу и подготовить квалифицированный персонал. Это задел на будущее.
примерно так бывает

Москвичи хотят электрический транспорт будущего, а Собянин и Миллер хотят газовый из прошлого.

Правительство Москвы и ПАО "Газпром" в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) подписали соглашение о намерениях совместно развивать газомоторный транспорт в столице. Соглашение позволит существенно экономить на топливе и снизить негативное воздействие автотранспорта на окружающую среду, сообщает пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

"В результате общественный наземный транспорт столицы увеличит использование компримированного (сжатого) природного газа, цена которого не превысит 50% от стоимости одного литра дизельного топлива", - говорится в сообщении. Кроме того, переход на современные газомоторные двигатели позволит снизить вредные выбросы столичного общественного транспорта в полтора раза. "Сейчас все выбросы городского транспорта не превышают 5% от общего объема выбросов в Москве", - отметили в департаменте.

Соглашение также закрепляет намерения Газпрома развивать газомоторную инфраструктуру в столичном мегаполисе во взаимодействии с городскими властями. Вместе они будут строить Москве автомобильные газонаполнительные компрессорные станции, многотопливные автогазозаправочные комплексы и другие объекты. Это позволит создать в городе базу для развития перевозок на газомоторном топливе.
http://tass.ru/pmef-2017/articles/4308402



В частности, планируется, что к 2025 году в городе будут построены новые объекты газозаправочной инфраструктуры общей ежегодной производительностью не менее 136 млн куб. м. При этом парк газомоторных автобусов в Москве планируется увеличить не менее чем на 3 тыс. единиц.
Сегодня в рамках Петербургского международного экономического форума — 2017 заместитель Председателя Правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов и заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов подписали Соглашение по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива.

Соглашение направлено на подготовку и реализацию в Москве инвестиционных проектов по строительству газомоторной инфраструктуры для заправки пассажирского транспорта, а также на увеличение городского парка автобусов, работающих на природном газе.

Стороны также намерены развивать взаимодействие в сфере применения природного газа на железнодорожном и речном транспорте.

Соглашение по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива разработано в развитие подписанного в 2013 году соглашения о сотрудничестве в данной сфере.

В настоящее время в Москве расположена 21 автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС), одна из них принадлежит «Газпрому», остальные — ФГУП «Мосавтогаз». В 2017 году «Газпром» введет в эксплуатацию еще одну АГНКС.

ГУП «Мосгортранс» располагает 152 автобусами, работающими на природном газе. Опыт их эксплуатации подтверждает ряд существенных преимуществ газомоторных автобусов перед аналогичными моделями, работающими на традиционном топливе: сравнительно низкая цена на топливо, снижение эксплуатационных издержек, в том числе за счет увеличения срока службы двигателя, минимальное шумовое воздействие.
http://www.energyland.info/analitic-show-159318

Преимущество троллейбусов и по этим показателям очевидно, но идиоты продолжают выпиливать из Москвы троллейбусы:

Для горожан и гостей столицы, пользующихся проездом на троллейбусах №51 и №86, с 3 июня начали курсировать автобусы.
- С 3 июня 2017 года на маршрутах троллейбусов №51 и 86 организована работа автобусов «т51» и «т86», - сообщила пресс-служба Государственного унитарного предприятия «Мосгортранс».
В сообщении также уточняется, что автобусы «т86» не будут совершать остановку «Гидропроект» на Ленинградском шоссе.
http://vm.ru/news/385613.html
примерно так бывает

Капец Профсоюзной улице - въезд с Калужского шоссе вдвое расширили.

Завершен первый этап реконструкции Калужского шоссе


Вместо прежних двух въездных полос въезжать в город автомобили смогут сразу по четырем, еще одну полосу отдают общественному транспорту. Обещают выделенную полосу, редкие остановки.
Пешеходов упразднили в подземно-надземные неудобнейшие переходы. Велодорожек, тротуаров и озеленения не предусмотрено. Это же "скоростное шоссе", ах, ой, это уже Москва теперь - город, в городе должны быть не "шоссе", а "улицы"? - А пофик.

Естественно, от Меги до Теплого стана, далее по улице у м.Беляево, Профсоюзная - по Профсоюзной улице уже пробки. Пробки и на выездах на МКАД. А еще не вечер.
примерно так бывает

Грушевый соус.

Очень простой. Особенно хорош из перезрелых груш, которые так просто уже не вкусны.

1. Груша;
2. кусочек свежего имбиря ок. 2 см;
3. Лимонный сок - из ок. 1/4 лимона;
4. Мед - ч.л. (или сахар).

Собственно, удалить сердцевинку и плодоножку груши, порезать на кусочки, выдавить из имбиря сок давилкой для чеснока, добавить сок лимона и мед, измельчить все вместе в блендере до состояния пюре.
Хотите поострее - положите выдавленную часть имбиря, если не хотите, ограничьтесь только соком.
Корректировать вкус можно добавлением лимонного сока.

Можно вместо меда положить ложку красносмородинового варенья, клюкву и т.п. Соус будет розовый.
Если слишком густая смесь, не поддается блендеру, добавить немного раст. масла.

Соус можно подать к рису, макаронам или картошке, например.
примерно так бывает

Продолжается эпопея с озеленением Тверской и Садового кольца.

Получается, на солнечной стороне Тверской деревья прижились, а на теневой практически погибли. Т.е. проблема не в реагентах, а в сроках посадки. На солнечной стороне было элементарно теплее.
Дискуссия тут - http://moya-moskva.livejournal.com/4979588.html
Автоупоротые ликуют.

На Садовой сажали еще позже, погибло множество. Погибшие кусты меняют, с деревьями пока неясно что и как.
Погибшие кустарники, полумертвые деревья на Садовом


Кусты заменили

Отсюда http://activatica.org/blogs/view/id/3547/title/tverskaya-ulica-les-polumertvyh-derevev